Как это было 10 лет назад:
Юрий Лужков на большой дороге
Черная «Волга» не остановилась на месте аварии
Утром 14 сентября прошлого года Владимир Клюев на своих «Жигулях» ехал неторопливо по Рублево-Успенскому шоссе с семилетним сыном. Неожиданно из-за движущегося навстречу автобуса на огромной скорости вынырнула черная «Волга», за ней — вторая, которая тут же пошла на двойной обгон. Владимир, водитель с двадцатилетним стажем, понял -столкновение неминуемо и направил машину в кювет. В следующую секунду раздался мощный лобовой удар, и Клюев потерял сознание. Вторая «Волга» протаранила «Жигуль» уже в кювете.
Когда пришел в себя, первой мыслью было: «Что с сыном?» Миши нигде не увидел. Кто-то сказал, что сына отправили в «кремлевку». Уже дома он узнал, что Мишу там только осмотрели, а потом выпроводили. Первой «Волги», с антенной на крыше, на месте аварии не было. «Скорая» отвезла Владимира в Одинцовскую районную больницу.
Казалось бы, налицо состав преступления, предусмотренный 211 статьей Уголовного Кодекса — нарушение правил безопасности движения, повлекшее телесные повреждения и большой материальный ущерб. Разбиты две машины, кроме В. Клюева и его сына, пострадал и пассажир «Волги» Иван Яворский. Однако виновник аварии — водитель ГАЗ-3102 46-37 ММБ Н. Кочерава вышел сухим из воды. Почему? Ответ прост: в первой «Волге» находился некто весьма важный.
— Да зачем вам это надо? Не лезьте в эти дебри! — посоветовал нам по-дружески капитан милиции В. Астахов, выезжавший 14 сентября оформлять ДТП. — «Похоронное» дело. Вы что, никогда с подобными материалами не сталкивались и ничего об этом не слышали?
Сталкивались, слышали.Один из нас восемь лет проработал выездным дежурным в отделении ГАИ, в функции которого как раз и входило оформление ДТП с тяжкими последствиями и большим материальным ущербом. И всегда, когда в аварию попадали сотрудники ЦК, Совмина, МВД и КГБ, на происшествие выезжали дежурные из управления ГАИ. В таких случаях в услугах простых инспекторов не нуждались. В памяти еще свежи воспоминания о ДТП, учиненном рядовым клерком из ЦК КПСС. В кабинете начальника отделения раздался звонок, и грозный голос руководителя ГУ ГАИ МВД СССР потребовал: «Что хотите делайте, но чтобы такой-то был невиновен!» Не на шутку перепугавшийся начальник вчерашним числом срочно спихнул материал в следственный отдел, от греха подальше.
— «Похоронное» дело, — произнес тогда точно так же полковник.
В Москве на подобного рода делах специализируется группа дознания управления ГАИ. Ее начальник, майор А. Моргунов конфиденциально заявил: «У меня ДТП от 14 сентября не зарегистрировано. Следовательно, дознание по этому факту мы не проводили.»
— Но ведь происшествие оформлял ваш сотрудник, капитан Астахов?
— Вот у Астахова и спрашивайте, куда и кому он передал материал, — невозмутимо пари ровал Анатолий Федотович.
В книге регистрации ДТП в графе «Кому передано» было пусто. На наши вопросы В. Ас-тахов ничего конкретного ответить не мог.
Еще одна загадка — в 7 отделе ГАИ, на территории которого произошла авария, не оказалось обязательных в таких случаях карточки учета дорожно-транспортных происшествий и второго экземпляра рапорта инспектора. Рабочую тетрадь дежурного, куда заносятся все данные об авариях с пострадавшими, нам тоже не показали.
В общем, вроде бы ДТП 14 сентября на седьмом километре Рублево-Успенского шоссе было, а вроде бы и нет. Короткая запись в книге регистрации есть, а сам материал (протокол осмотра места ДТП, справки, схемы, объяснения водителей) — отсутствует!
Оставалась надежда, что таинственную историю пояснит начальник дежурной части УГАИ С. Григорьев. Спустя два дня, наведя справки, Сергей Валентинович назвал фамилию дознавателя: «Урываев».
— Вот те раз! — удивились мы. Ведь кабинет Василия Урываева буквально напротив апартаментов его непосредственного начальника А. Моргунова, «ничего не ведающего о ДТП на Рублевке. Этому конспиратору мы звонили трижды, приходили на прием, и, глядя прямо в глаза, Анатолий Федотович заявлял:»Не зарегистрировано… не записано,.. спросите у дежурного…«
В. Урываев, как и его шеф, тоже категорически отказался что-либо пояснить об этом ДТП. Но ведь есть же пострадавший? Есть.
Владимир Клюев работает генеральным директором товарищества с ограниченной ответственностью «Консул».
К нему пришли уже через несколько дней после ДТП. Сказали, что полностью возместят моральный и физический ущерб. Взамен он должен был лишь написать в протоколе, что претензий к виновникам происшествия нет. Решили все по согласию…
В конце сентября Владимира вновь вызвали в управление ГАИ Москвы, где он письменно подтвердил свое обещание.
— Так кто же все-таки разбил вашу машину? — задали мы в конце беседы вопрос Клюеву.
Немного подумав, он ответил: «Это были люди из охраны Лужкова. Они меня просто вы бивали с дороги, обеспечивая проезд мэра»… За это ему отремонтировали «Жигули», а в качестве награды за молчание передали новенькую «Волгу». «Волга» эта принадлежала автохозяйству фин-хозуправления мэрии (бывшая автобаза МГК КПСС).
— Мне позвонили и сказали, чтобы я передал машину «Консулу», — пояснил директор автопредприятия О. Карастелевский. — Кто позвонил? — Олег Николаевич загадочно улыбнулся. — Ну что вы дурака валяете? Вы же все прекрасно понимаете… Короче, не помню, кто звонил, — развел он руками.
И все-таки Олег Николаевич оказался более откровенен, чем сотрудники столичного ГАИ. От него мы узнали, что:
- Автохозяйство оплатило все расходы по ремонту машин.
- Автохозяйство передало новую «Волгу» взамен разбитой в службу безопасности Ю. Лужкова.
- Именно сотрудник этой службы, то есть личный охранник Лужкова, сидел за рулем машины, шедшей на таран.
В принципе это не явилось для нас открытием. Накануне мы побывали во 2-м отделе охраны при ГУВД Москвы, которое занимается обеспечением безопасности Моссовета. И там нам сказали, что Юрия Михайловича охраняют отнюдь не сотрудники спецподразделения Альфа«, не МБ и даже не Главного управления охраны РФ.
С одним из личных телохранителей ЮЛужкова нам довелось поговорить, если, конечно, это можно назвать разговором.
Крепко сбитый, коротко стриженный молодой человек в коричневой кожаной куртке ушел от вопросов и сообщил: для беседы с ним мы должны испросить разрешение. У кого? Кожаная куртка вразумительно объяснить не могла. И, поигрывая в руках импортной рацией, предупредила: «За вранье ответите». Единственное, что удалось от него узнать — к милиции он, якобы, никакого отношения не имеет. На прощание охранник посоветовал: «Ребята, не лезьте не в свое дело»…
И все-таки крепыш был неискренним.
Охраной мэра столицы занимаются сотрудники московской муниципальной милиции. Их шесть человек. Работают парами по 24 часа. Кстати, бывшие отцы города Промыслов и Сайкин не позволяли, да и не могли позволить себе такую роскошь — автомашину с тремя «маяками», с вооруженной и экипированной охраной. Этой привилегии были лишены даже секретари ЦК КПСС, не являющиеся членами Политбюро. Но и сегодня, как нам пояснили в Главном управлении охраны РФ и ГУВД Москвы, телохранители руководителям такого уровня, как мэр, по статусу не положены.
Подведем итоги.
Мэр столицы спешил по народным делам, и дабы обеспечить ему просторный проезд, охранники сбили с дороги машину с двумя отдельными представителями народа. Оба они — и мужчина, и ребенок -были ранены, но мэр даже не остановился. Зачем? У него есть охрана, которая знает, что нужно и можно сделать. А можно практически все. Молчание пострадавших купят. Документы уничтожат. Журналистам наврут или заткнут рот. Машины заменят, охране выплатят зарплату. Из каких, собственно, средств? А из налогов. За все заплатит народ.
Мы не претендуем на обобщения. Это лишь один эпизод. Как бы моментальный снимок нынешней власти.
Новая ежедневная газета, 11.04.1993
http://flb.ru/info/0.html
О.Аксенов, Д.Кулик, Д.молчанов
17.02.2004
Лужков
|
