Московские чиновники поссорились из-за "Формулы-1"

Вчера заместитель мэра Москвы Иосиф Орджоникидзе заявил, что городские власти попытаются уговорить главу администрации "Формулы-1" перенести проведение Гран-при России с 2003-го на 2004 год. А председатель комитета по туризму правительства Москвы Григорий Антюфеев, который курирует проект строительства автодрома в Нагатинской пойме, назвал эти утверждения ложью. Судя по всему, в администрации города разгорается борьба за возможность контроля над реализацией проекта, суммарная стоимость которого оценивается в $1 млрд.

Изначально планировалось, что уже в 2003 году в Москве пройдет Гран-при России. Это подтверждали и российские участники проекта, намекал на это и сам Берни Экклстоун (Bernie Ecclestone). В прошлом году глава комитета по туризму правительства Москвы господин Антюфеев заявил Ъ, что организационные вопросы практически решены. Проект автодрома есть, он получил одобрение со стороны господина Экклстоуна, средства на строительство собственно трассы в размере $100 млн найдены, осталось приступить к работе. Однако проект заглох, а заинтересованные лица не комментировали ничего, что было бы связано с Нагатинской поймой.

Вчера вдруг заговорил господин Орджоникидзе. Заместитель мэра заявил "Интерфаксу", что Берни Экклстоун приезжает в Москву вечером 25 февраля, а на следующий день встретится с Юрием Лужковым. Мэр, по словам господина Орджоникидзе, намерен просить господина Экклстоуна "перенести проведение российского этапа Гран-при 'Формулы-1' на 2004 год". В этом не было бы ничего особенного, если бы не одно обстоятельство.

Городские власти с 1996 года пытаются придумать, что бы такое запихать в Нагатинскую пойму. Первым из проектов было переселение туда всех московских казино, и курировал его как раз господин Орджоникидзе. Но тогда в силу неготовности боссов игорного бизнеса переезжать на болото дальше разговоров дело не пошло. Да и желающих инвестировать порядка $1,5 млрд не нашлось. В свете строительства в Нагатинской пойме автодрома и последующего возведения так называемой инфраструктуры, что в общей сложности будет стоить $1 млрд, болото превращается в не такое уж и плохое место.

Председатель комитета по туризму Москвы Григорий Антюфеев крайне жестко отреагировал на слова заместителя мэра. "Все это ложь. И вообще, мне трудно понять, откуда Иосиф Орджоникидзе взял такую информацию. Неправда все. И насчет приезда в Москву Экклстоуна 25 февраля, и уж тем более относительно возможного переноса сроков проведения Гран-при. Да и вообще, все переговоры Берни Экклстоун ведет со мной, и только я могу что-то говорить",– заявил господин Антюфеев Ъ.

Задержки в строительстве Григорий Антюфеев объяснил следующим образом. "Много времени отняло получение согласия со стороны Госсанэпидемнадзора. В частности, всех волновал вопрос, не будут ли машины слишком шуметь. Мы заказали экспертизу, которая показала, что уровень шума не будет выходить за пределы допустимого. Так что этот вопрос решен",– сказал господин Анюфеев.

Но работы тем не менее не начинаются, и когда стартуют, господин Антюфеев сообщить не смог, отметив лишь, что все начнется сразу после подписания контракта с Берни Экклстоуном. Правда, когда его подпишут, тоже не ясно. Предположение о том, что в недрах московского правительства началось противостояние за контроль за освоением средств на строительство автодрома и инфраструктуры, господин Антюфеев отверг: "В настоящий момент даже подрядчика нет. А когда он появится, то будет иностранным. Да и вообще, все деньги будут контролировать британцы (компания TWR Group, выступающая в качестве одного из инициаторов и инвесторов проекта.– Ъ), а не московское правительство". На вопрос, насколько реально все же успеть построить автодром к началу сезона 2003 года, Григорий Антюфеев заметил, что, к примеру, венгерский Hungaroring был возведен всего за семь месяцев. Впрочем, уверенности в том, что и Москва сможет сделать то же самое, в его голосе не прозвучало.

Коммерсант
http://flb.ru/info/5512.html

14.02.2002